Тайна, окружающая Mustang Shelby GT500, который когда-то обожал солист The Doors Джим Моррисон, остаётся нераскрытой и сегодня, спустя более чем полвека после его смерти.
Mustang в цвете Nightmist Blue
В 1967 году в США было немного рок-звёзд, более крупных, чем автор и исполнитель песен The Doors Джим Моррисон. Казалось, появившись из ниоткуда, Джим и его товарищи по группе были на гребне могучей волны, поскольку их дебютный альбом «The Doors» стал золотым, а его второй сингл, заразительный «Light My Fire» стал песней номер один в Америке.
В связи с тем, что это был первый лидер чартов его лейбла, основатель и президент Elektra Records Як Хольцман решил предложить каждому участнику группы выбрать подарок, который они хотели, в качестве награды. Клавишник Рэй Манзерак и гитарист Робби Кригер выбрали современные катушечные магнитофоны, а барабанщик Джон Денсмор выбрал породистую лошадь.
Чего хотел Моррисон? Он знал, что хочет машину, но не знал какую. Пока не увидел Mustang Shelby GT350, принадлежащий его другу и парикмахеру (и к слову, будущей жертве убийства «Семьи» Мэнсона) Джею Себрингу. Джим подумал, что машина выглядит стильно и брутально одновременно, и попросил у Хольцмана такую. Хольцман согласился и сделал даже больше, купив Джиму совершенно новый Nightmist Blue 1967 Shelby GT500.
The Blue Lady
Друг Моррисона Бэйб Хилл окрестил машину «Голубой леди». Она была названа в честь персонажа из сценария, над которым работал Моррисон. Shelby Джима был оснащён силовой установкой 428 Police Interceptor с двойными карбюраторами Holley и четырёхступенчатой механической коробкой передач. Автомобиль был необычным во многих отношениях. Например, у него был пергаментный салон вместо чёрного, который чаще встречается в автомобилях Nightmist Blue.
У авто также отсутствовала полоса Ле-Мана от бампера к бамперу, которая украшала большинство Shelby сверху. На автомобиле стояли редкие 10-спицевые колёса и не было кондиционера. Как ранний серийный автомобиль, он также отличался от нормы GT500 наличием больших круглых двойных противотуманных фар, расположенных близко друг к другу в центре решётки радиатора. Более поздние автомобили имели прямоугольные фонари меньшего размера по направлению к внешним углам решётки радиатора, чтобы соответствовать федеральным правилам транспортных средств.
GT500 выдавала 335 лошадиных сил при 5400 об/мин и 420 Нм крутящего момента при 3200 об/мин. Этого было достаточно для разгона 0-60 миль в час за 6,5 секунды и прохождения четверти мили за 15,0 секунды на скорости 95 миль в час. Пьяняще для 1967 года.
Shelby GT500 должно быть, была «Unhappy Girl»
Джиму нравилась невероятная производительность GT500, и он часто использовал весь её потенциал, мчась по каньонам Голливудских холмов на головокружительных скоростях. Увидеть Джима на заправочных станциях, заливающим «Голубую леди» под завязку, было, вероятно, довольно частым зрелищем в Лос-Анджелесе, учитывая его манеру вождения.
Проблемный художественный гений Джим, как известно, был пьяницей, и, как все мы знаем, это плохо сочетается с автомобилями. Таким образом, «Голубая леди» претерпела много несчастных случаев во время этого владения. В каждом случае Джиму удавалось разрушить часть пейзажа Лос-Анджелеса и уйти невредимым, только чтобы позже сообщить об угнанной машине и отремонтировать её. Один из таких инцидентов якобы был связан с тем, что Джим сбегал по кустарникам прямо перед полицейским участком.
Весной 1969 года Джим и его друзья Бэйб Хилл, Фрэнк Лишиандро и Пол Феррара отправились в пустыню недалеко от Палм-Спрингс, чтобы снять то, что, по сути, было расширенным трейлером к художественному фильму, который Джим намеревался снять и сыграть в нём главную роль. Фильм должен был называться «Highway» но позже было изменено на «HWY: An American Pastoral».
На премьере фильма на кинофестивале в Ванкувере Джим не смог присутствовать из-за обязательств перед судом в Фениксе. Его обвиняли в пьянстве, хулиганстве, преступлении на борту самолёта, нападении и препятствовании работе лётного экипажа. Организаторам фестиваля он отправил телеграмму.
В фильме рассказывается история автостопщика-психопата, который убивает человека, подвозившего его, а затем угоняет его машину. Неудивительно, что транспортным средством в фильме оказался Nightmist Blue Shelby GT500 1967 года выпуска.
Фильм снимался в течение нескольких недель на 35 мм. Джим появляется в фильме с очень длинными волосами и густой бородой и продолжает гонять Шелби по грунтовым дорогам и пустынным местам, есть пончики и предаваться автомобильному беспределу.
Вскоре после этого что-то случилось с Шелби Джима. У его друзей разные воспоминания и выводы относительно того, что произошло. По некоторым данным, однажды вечером осенью 1969 года, Джим неосторожно вёл машину и врезался в телефонный столб на бульваре Сансет. Осмотрев повреждения, Джим отправился пешком в любимый бар на остаток ночи.
Когда он вернулся, машины уже не было. Она якобы была отбуксирована полицией. Другие предполагают, что Джим оставил машину на стоянке в Лос-Анджелесе на длительный период времени во время концертного тура, а когда он вернулся, её уже отбуксировали и продали на открытом аукционе. Третьи утверждают, что Джим разбил машину в результате какого-то несчастного случая и что она была раздавлена на металлолом.
Несмотря на то, что ни одна из этих историй не была подтверждена, были очевидны две вещи: 1. После этого Джима никогда не видели за рулём Шелби. Пока он жил в Лос-Анджелесе, его видели за рулём только арендованных автомобилей. 2. С тех пор машина пропала.
В поисках легенды
Многие коллекционеры автомобилей в прошлом намеревались разыскать потерянную машину с намерением восстановить её былую славу. Стоимость винтажных Shelby Mustang всегда высока, и интерес к Джиму Моррисону как никогда высок.
Прибавьте к этому аукционные цены на автомобили, ранее принадлежавшие культовым фигурам, достигшие стратосферного уровня. И неудивительно, что в этот самый момент в поисках участвуют буквально десятки людей, идя по следу той, что потенциально может быть самой ценной Шелби из всех.
Последний владелец
Согласно Калифорнийскому DMV, «Голубая леди» в последний раз была зарегистрирована в штате 30 апреля 1969 года. Её владельцем был Джеймс Дуглас Моррисон, что подтвердил и представитель бухгалтерской фирмы Johnson/Harband, которая занималась финансами The Doors.
Сыщики-любители «Голубой леди» которые связались с фирмой, теперь известной как Johnson/Harbrand/Foster/Davis, были встречены без энтузиазма, когда обсуждали автомобиль в протоколе. У них сложилось впечатление, что фирма на самом деле скрывает некоторую относящуюся к делу информацию.
Это заставило многих охотников за Шелби заподозрить, что машина всё ещё существует и что фирма не желает обсуждать её из-за соглашения о конфиденциальности с нынешним владельцем.
А ещё тем, кто идёт по следу «Голубой леди», вселила надежду женщина из Феникса, штат Аризона, которая подняла шум о том, что у неё есть машина некой мёртвой рок-звезды.
Эта женщина на самом деле продала последнюю оригинальную регистрационную карточку автомобиля охотнику за «Голубой леди» по имени Брет Маттесон, но не предложила купить сам автомобиль. На данный момент женщина осталась анонимной, а её заявление — непроверенным.
Похожа. Но это не точно
Ещё одна зацепка связана с официальным представителем автомобильной выставки Blacktop Nationals, который утверждает, что может владеть машиной Моррисона. Хотя он не может доказать это с помощью веских доказательств.
Он настаивает на том, что когда его Nightmist Blue ’67 GT500 была отреставрирована, были обнаружены признаки того, что это была «Голубая леди». Эти подсказки, по-видимому, включали повреждение рамы и старые ремонты, которые соответствовали описанию друзей Моррисона после его различных аварий.
Надежда всё ещё теплится
Кристиан Миксон, бывший автомобильный дилер и нынешний кинопродюсер в компании Nth Degree Productions, уже много лет работает над документальным фильмом, посвящённом истории «Голубой леди» и предпринимает трезвую попытку определить её нынешнее местонахождение.
Патрик Х. Смит из PHS Collector Car World взял интервью у Миксона в 2009 году, и Миксон сказал следующее: «Мне бы хотелось верить, что она всё ещё существует. Во всех отчётах, которые я собрал, нет ни одного упоминания об автомобиле после октября 1969 года.
Существует миллион вариантов местонахождения Шелби. Я видел коллекции автофанатов, где в гаражах стояло более 200 автомобилей одного года. Некоторые владельцы забывают, где и когда они их купили. Многие стоят на улице или томятся в сараях. Машина Моррисона могла быть в одном из этих сценариев.
Это может быть часть имущества умершего владельца, ожидающего решения вопросов должной осмотрительности и оплаты хранения. Я знаю ещё пару машин в таком состоянии. Возможно, мы никогда не узнаем, что с ней случилось».
«Голубая леди» исчезла навсегда
Сегодня Тони почти 70 лет, но в начале 1969 года, когда он был молод, Тони был нанят The Doors в качестве личного телохранителя Моррисона. При росте шесть футов, ветеран Вьетнама, Тони без труда защищал Джима от менее пикантных персонажей, которые бродили по музыкальному миру.
В ходе выполнения своих обязанностей Тони и Джим стали хорошими друзьями и проводили вместе значительное количество времени. Таким образом, Тони, вероятно, является одним из подходящих людей, которых можно спросить о судьбе Шелби Джима. И он считает, что машина была списана после того, как Джим разбил её в одном из своих злоключений.
«Это было тотально», — утверждает Тони. «Я говорил всем одно и то же в течение многих лет. Её отбуксировали после того, как она была разбита. Она отправилась в измельчитель и навсегда потеряна. Это делали, делают и будут делать свалки».
This is the end, beautiful friend
Доподлинно неизвестно, встретила ли GT500 Джима свою кончину или всё ещё где-то там. Только Джим знал настоящие обстоятельства, а мы, к сожалению, потеряли его 3 июля 1971 года, когда он скончался в своей арендованной квартире в Париже во время творческого отпуска. Как и сам Джим, легендарная «Голубая леди» остаётся окутанной мифами и тайнами.
